Turun Kokoomus: Kasvavan Turun liikennettä tulee kehittää ympäristöllisesti ja taloudellisesti kestävällä tavalla
Julkaistu 1 päivä sitten · 9.4.2026 · konsta
Tiedote 9.4.2026
Julkaisuvapaa heti
Turun Kokoomus: Kasvavan Turun liikennettä tulee kehittää ympäristöllisesti ja taloudellisesti kestävällä tavalla
Turku kasvaa ja kehittyy vahvasti. Väestönkasvu, elinvoimainen kaupunkikeskusta ja houkutteleva arki edellyttävät toimivaa liikennettä, joka palvelee kaikkia kaupunkilaisia nyt ja tulevaisuudessa. Eri liikkumismuotoja tulee kehittää tasapainoisesti kannustaen kaupunkilaisia päästöttömien vaihtoehtojen käyttöön. Turun Kokoomus haluaa kehittää kaupunkiliikkumista vastuullisesti: ympäristön, talouden ja asukkaiden arjen tarpeet tasapainossa.
Raitiotiehankkeeseen liittyy kapasiteetti- ja vetovoimahyötyjä, mutta se ei täytä taloudellisuuden kriteerejä. Kaupungin selvitysten mukaan raitiotie on kokonaistaloudellisesti selvästi vähiten kannattava vaihtoehto. Runkolinjoihin perustuva bussiverkko on kustannustehokkain. Superbussi on alustavien laskelmien mukaan toiseksi taloudellisin, mutta hanke vaatisi omat tarkemmat suunnitelmat.
Kaupungin teettämät selvitykset osoittavat asian konkreettisesti. Kaupungin käyttämillä oletuksilla raitiotie on 122 M€ kalliimpi kuin runkobussijärjestelmä vuoteen 2060 mennessä. Raitiotievaihtoehdon kulut realisoituisivat ensin aiheuttaen vuosikymmenen vaihteessa vuosittaisen 15-20 M€:n lisäkustannuksen vastaten lähes 0,5 %-yksikön veronkorotuspainetta. Mahdollisia tuloja kertyisi vasta vuosikymmenten aikana ja näihin liittyy merkittäviä epävarmuuksia.
Taloudellista riskiä lisäävät myös rajoitteet arvioinnissa. Raitiotien perustellaan maksavan itsensä osittain takaisin lisääntyvän kiinteistörakentamisen tuloilla (+384M€ runkobussijärjestelmään verrattuna). Arviossa on kuitenkin huomioitu hyvin rajallisesti kulut, joita kaupungille muodostuu raitiotievaihtoehdon 1,4 miljoonan lisäkerrosneliön mahdollistamiseksi: kunnallistekniikka, yleisten alueiden rakentaminen jne. Puhdistettavat pienteollisuusalueet ja täysin uutena rakennettavat alueet lisäävät kustannuksia entisestään.
Raitiotiereitin ulkopuolella vähenevää kiinteistörakentamista ei voi sivuuttaa laskelmissa, jos hankkeen perustellaan tiivistävän kaupunkirakennetta raitiotiereitille. Muualla vähenevän kiinteistörakentamisen vaikutus raitiotien tuloihin oli -33 % (-63 M€) yleissuunnitelmavaiheen arvioissa. Toteutussuunnitelmavaiheessa tätä vaikutusta ei kuitenkaan enää ole huomioitu.
Raitiotievaihtoehdon kokonaiskustannus on siis todennäköisesti huomattavasti arvioitua enemmän. Tämä voi pitkittää kaupunginkin luvuilla vuosikymmenen vaihteessa ilmenevän 15-20 M€ vuotuisen alijäämän ja sopeutuspaineen vielä pidemmälle. Tämä kustannus myös kertautuisi, jos ja kun raitiotieverkkoa lähdettäisiin laajentamaan reitti kerrallaan.
Turun Kokoomus korostaa, että kaupungin taloutta on hoidettava vastuullisesti. Investoinnit ja käyttötalous tulee kohdentaa mm. kouluihin, päiväkoteihin ja liikuntapaikkoihin – niihin palveluihin, jotka tekevät Turusta entistä paremman paikan asua, opiskella ja elää. Kasvaviin matkustajamääriin voidaan vastata joustavasti busseillakin. Suosituimmilla reiteillä voidaan lisätä nivelbusseja ja tihentää vuoroväliä. Kaikista ovista sisäännousun mahdollistavalla avorahastuksella voidaan nopeuttaa pysähdyksiä ja välttää bussien jonoutumista pysäkeille.
Turun Kokoomus esittää, että raitiotiehanke hylätään ja kasvavan Turun joukkoliikennettä kehitetään tasapainoisesti runkolinjoihin ja joukkoliikennekäytävään perustuen sekä nivelbusseja lisäten – avorahastusta ja superbussia harkiten. Turkulaiset ansaitsevat joukkoliikenneratkaisut, jotka ovat myös taloudellisesti kestäviä.
Lisätiedot:
Sauli Seittenranta, Turun Kokoomuksen hallituksen puheenjohtaja
sauli.seittenranta@turku.fi
+358 40 1741710